Развитие района (Парнас)

[Юлия]

Планируется (не считая социальной инфраструктуры):

• ТРК напротив метро "Парнас" (относится к 15 кварталу ЖК "Северная долина");
• МФК у метро "Парнас";
• складские помещения и компрессорное производство;
• автоцентры.

Интересно: История формирования территории МО “Парнас”.

[Юлия]

14.11.2011, Строительный Еженедельник, РРТ построит новые автоцентры

Петербургский автохолдинг РРТ собирается до 2014 года построить в городе как минимум 5 новых дилерских предприятий. По словам Олега Барабанова, генерального директора и владельца РРТ, в планах компании – в ближайшие два года построить новый салон Subaru на пересечении Дальневосточного проспекта и Зольной улицы. Сейчас холдинг ведет переговоры о покупке там земельного участка. Площадь автоцентра составит более 1,6 тыс. кв. м. Инвестиции в проект не раскрываются. Но в октябре РРТ открыл аналогичный салон Subaru на Выборгском шоссе, который обошелся компании в 230 млн рублей.
Кроме этого, у РРТ есть участок площадью 12 га в районе Парнаса. По словам Олега Барабанова, там к 2014 году планируется построить дилерскую деревню из четырех салонов под такие бренды, как Nissan, Honda, GM (Chevrolet, Opel) и коммерческий транспорт Mercedes. Инвестиции в этот проект составят около 1 млрд рублей.

[Юлия]

Про промзону "Парнас" (~2006 год)

В наших краях название «Парнас» появилось во времена Елизаветы Петровны. Ей принадлежала Парголовская мыза, подаренная отцом. В 1740 году в Парголове был возведён господский дом, разбит сад и насыпана гора Парнас высотой в 28 саженей (61 метр). Потом владельцами мызы стали Шуваловы, и впоследствии это место, во многом благодаря живописному виду, открывавшемуся с Парнаса, стало одним из любимых дачных мест петербуржцев. Сюда приезжали специально, чтобы любоваться закатом, на вершине горы была оборудована смотровая площадка со скамейками. Рассказывают, что с неё можно было увидеть чуть ли не Финский залив. Столь романтическое место привлекало художников и поэтов. Сюда приезжали Грибоедов, Шишкин, Федотов, Петров­Водкин, Блок, Стасов, Горький, Маршак, Репин. Но в 1938 году был создан рабочий посёлок Парголово. Началась медленная, но верная трансформация обители богов и муз в промышленную зону, которая лишь случайно сохранила за собой название «Парнас». Во время советско-финляндской войны из Ручьёв в Парголово стали тянуть соединительную железнодорожную ветку. Закончилось строительство лишь в 1946 году. Промежуточную станцию хотели назвать Бугры, но такая станция уже существовала, и тогда выбрали ближайший топоним. Им оказался «Парнас». Во время Второй мировой войны гора была изрыта ходами и укрытиями – здесь находился запасной штаб Ленинградского фронта. Из­за этого «Парнас» пострадал уже в наше время: в подземных лабиринтах заблудились местные мальчишки, и во время спасательных работ экскаваторами срыли часть горы.

ПРОМЗОНА

Территория между Парголово и Буграми до появления там промышленной зоны представляла собой сплошные болота. Ещё до войны здесь разрабатывали торф, а в начале 1970-х годов, когда ленинградские новостройки вплотную приблизились к сегодняшней границе города, началась застройка промышленно­складской зоны «Парнас». Расположена она к северу от Суздальского проспекта, сразу за соединительной линией железной дороги, как раз там, где и находится упомянутая выше железнодорожная сортировочная станция «Парнас». С востока промзону огибает проспект Культуры, на западе пересекает проспект Энгельса. Сегодня оба проспекта соединяются с «Парнасом» путепроводами и развязками кольцевой автодороги. Первая улица на промзоне появилась в 1976 году, и называлась она Домостроительной, в честь находившегося на ней Домостроительного комбината № 7. Ранее её неофициально именовали Центральной, так как она проходит посередине промзоны. Другая улица – Верхняя – получила своё название в 1977 году, вероятно в связи со своим расположением в самой верхней части карты города. До этого она неофициально называлась Железнодорожной (так как идёт вдоль железной дороги), и это название иногда можно увидеть и на современных картах. Остальные топонимы не отличаются большим разнообразием: на «Парнасе» существует восемь Верхних переулков (вероятно, по аналогии с номерными Красноармейскими и Советскими улицами).
Городские власти во все времена старались создавать промышленные предприятия на окраинах Петербурга. Но город разрастался, и сегодня многие заводы и фабрики находятся в историческом центре. Промзона «Парнас» создавалась как основная резервная территория для вывода промышленности из центра города. Кроме «Парнаса», в Петербурге существует ещё одиннадцать промышленных зон, районов и узлов. На топографической карте 1987 года можно видеть уже развитую инфраструктуру «Парнаса»: очистные сооружения, котельные, насосные станции, эстакады, станция горюче-смазочных материалов. Повсюду строительные площадки, на окраинах – свалки. Кроме Домостроительного комбината, функционирует мясоперерабатывающий завод и несколько других предприятий. Промышленные объекты соединены между собой внутренними железнодорожными линиями.
В начале 1990-х годов «Парнас», как и вся страна, переживал не лучшие времена. Никто толком не знал, сколько фирм работает в промзоне и чем они занимаются. В недостроенных зданиях и вокруг теплосетей селились какие­то тёмные личности, везде были груды строительного и бытового мусора, дороги и инфраструктура нуждались в капитальном ремонте. Кстати, через «Парнас» проходила и так называемая пьяная дорога, по которой можно было въехать в город, минуя пост ГАИ на проспекте Культуры. Такое возможно и сегодня, причём с появлением КАД «пьяная дорога» стала довольно-таки комфортабельной.
Несмотря на все трудности, в 1990 году в промзоне открылся пивоваренный завод «Балтика», ставший одним из самых крупных предприятий «Парнаса». В 1992 году мэр города А. Собчак издает указ о разработке «Схемы генплана развития промзоны «Парнас». Его цель – «завершение общеузлового и транспортного комплекса промзоны «Парнас» и обеспечение планомерной реализации мероприятий по охране окружающей среды и благоустройству промзоны». Разработка схемы поручалась генеральному проектировщику нежилых зон Санкт-Петербурга и области Проектному институту № 1. К решению поставленных задач подключили Комитет по экономическому развитию, Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по торговле, общественному питанию, бытовому обслуживанию и снабжению города продовольствием, Ленкомприроду. Главе районной администрации Выборгского района было поручено совместно с ТПСТО «Спецтранс», концерном «Ленавтотранс» и предприятиями-застройщиками промзоны «Парнас» «обеспечить вывоз с территории существующих предприятий и прилегающих к ним городских проездов свалочных масс и строительного мусора». Эти шаги дали определённые результаты: промзона начала оживать. В 1992 году находящийся в самом её сердце Парголовский завод строительных конструкций («Паркон»), производящий изделия из железобетона для строительства жилых и сельскохозяйственных объектов, стал акционерным обществом. В этом же году по соседству с «Парконом» был основан Домостроительный комбинат «Блок». Это предприятие выпускает серийные и единичные железобетонные изделия для строительства и монтажа жилых домов модернизированной 137-й серии. Забегая немного вперёд, нужно сказать, что в 2004 году на территории Домостроительного комбината «Блок» ЗАО «Управление механизации № 260» открыло первый в Петербурге учебно-производственный центр по работе с башенными кранами и строительными машинами, включающий в себя несколько классов с тренажёрами и полигон для практических занятий. И всё на том же ДСК «Блок» была не так давно открыта часовня Святых Царственных мучеников, приписанная к храму Святого Великомученика и целителя Пантелеймона на Ручье.
В 2002 году губернатор В. Яковлев вернулся к вопросу о наведении порядка и об улучшении инвестиционной привлекательности «Парнаса». Вновь речь шла о необходимости создания целостной концепции развития, проведении изыскательских работ, развитии инфраструктуры и вывозе мусора. Было создано специальное Агентство по развитию промзоны «Парнас».
Сегодня на её территории находится более 75 крупных предприятий. Среди них, кроме уже упомянутых выше, – Парнасский опытный завод металлоконструкций, асфальто-бетонный завод, ЛПО «Вибратор», Предприятие № 2 «Петрохимоптторг», компании «Пепси-Кола», «Вимм Билль Данн», «Ивеко». Здесь же расположены Северный таможенный пост, таможенные склады и терминалы. Есть на «Парнасе» и одноимённый бизнес-центр. Вдоль железной дороги и проспекта Энгельса выстроились бетонные гаражи коллективных автостоянок. Промзона «Парнас» продолжает стремительно развиваться, осваивая территории вокруг себя, переползая за Кольцевую автодорогу. И вполне вероятно, что находящийся по соседству с промзоной посёлок Бугры очень скоро может стать городом­сателлитом, тем более что строительство высотного жилья здесь уже активно ведётся. Большие надежды возлагаются на новую станцию метрополитена «Парнас», открытие которой намечено на 26 декабря 2006 года. Расположена она между депо «Выборгское» и порталом тоннелей метро, в районе пересечения проспекта Энгельса и 3-го Верхнего переулка. Первые упоминания о станции относятся к 1984 году. Одно время её даже рисовали на схемах метро. Станция «Парнасская» (первоначальное название) должна была открыться одновременно со станциями «Озерки» и «Проспект Просвещения». Планировалось, что она будет обслуживать новый жилой массив, который собирались построить в районе промзоны и Шувалова. Но её строительство так и не началось, поэтому линия была сдана без этой станции. В 2005 году вновь вернулись к идее строительства как жилого района, так и станции метрополитена. Из архивов извлекли проект станции 1991–1995-х годов, быстро его переделали и реализовали.
Станцию украсят витражи на тему древнегреческих мифов. Однако напрасно искушённый читатель будет искать среди них Аполлона в окружении муз. Сюжеты витражей незамысловаты и мало связаны между собой: «Поход аргонавтов, открывающих мир», «Похищение Европы», «Бог Гелиос на колеснице», «Летящая богиня Ника». «Парнас» — наземная крытая станция, аналогичная по конструкции другим конечным станциям – «Купчино», «Девяткино» и «Рыбацкое», с той лишь разницей, что на станции «Парнас» переход между платформами не подземный, а надземный, и эта её некоторая «вознесённость» – по сути, единственное, чем она может соотноситься с горой Парнас.

[AHДРЕЙ]

грустная статья

[николаевна]

Да,не весело читать.

[Елена11]

Внесу свои "5 копеек..." На углу 3 Верхнего и Энгельса начинается с лета строительство ТРК. Будет строительство в 3 очереди: ТРК, бизнес-центр. ЗАО "ТЕПЛОУЧЕТ" переедет с этого адреса до октября. Правда, не знаю, как решен вопрос с остальными мелкими собственниками на этом "углу".

[Юлия]

Спасибо, ну вот, уже и сроки определяются (это здесь, если кому непонятно). Надеюсь, что и ГС зашевелится с ТРК, чтобы уже закончить стройку перед метро.

[DvGo]

Станцию украсят витражи на тему древнегреческих мифов. Однако напрасно искушённый читатель будет искать среди них Аполлона в окружении муз

грустная статья

Муз не хватает?
Реальность-то уже получше статьи, радоваться надо.

[needle82]

ГС не начнет стройку ТРК пока не уберет вагончики, а вагончики не уберет, пока пятую очередь не сдаст. А пятую очередь не сдаст, пока Абрамова не откроют... Так что ТРК я бы не ждал раньше 2016го, с учетом если в 2015 строить начнут

[Lotus]

А почему именно "пока пятую очередь не сдаст"? Что с 6й и далее будет. Куда переносить будут? Просто интересно.

[needle82]

Ну это размышления просто. Пятая почти готова быть переданой в руки, поэтому передавать ее будут по обкатанной схеме. Потом, когда будет нормальная дорога к новым очередям, что-нибудь организуют уже там.

[Юлия]

Петербуржцам предлагают исправить градостроительные ошибки

Закон позволяет горожанам заблокировать одиозные строительные проекты, однако подобная гражданская активность довольно редка в Петербурге

В Петербурге начались публичные слушания по проекту новых Правил землепользования и застройки (ПЗЗ). Этот документ уже сейчас вызывает массу нареканий у специалистов и общественных деятелей. Закон предоставляет гражданам возможность заблокировать вредные, с их точки зрения, градостроительные инициативы, подав замечания до 9 февраля.

Горожане в большинстве своем склонны игнорировать подобные мероприятия, что позволяет девелоперам и лоббирующим их интересы чиновникам утверждать самые одиозные проекты. Эксперты, между тем, напоминают, что в Северной столице можно вспомнить случаи, когда активность граждан позволяла им не только отстаивать свои интересы в локальных конфликтах с застройщиками, но и влиять на принципиальные дефекты законодательства.

...

[Ivanski]

С сайта архитектора всей Северной Долины.

Жилой район делится на кварталы:

Квартал 13-1, 13-6, 13-7
Площадь участков -114600,0 м2
Поликлиника для детей на 420 посещений в смену
Поликлиника для взрослых на 960 посещений в смену
Станция скорой и неотложной медицинской помощи на 8 а/м
Отделение полиции
Школа искусств (эстетическое образование)
Спортивный комплекс с плавательными бассейнами
Досуговый центр
Бизнесцентр со встроенными помещениями общественного назначения

Квартал 14-1
Площадь участка -72129,0 м2

Квартал 15-1
Площадь участков -451672,0 м2
Население -20000 жителей
Общая площадь квартир -700000,0 м2
ДОУ на 190 мест -4 ДОУ
Общеобразовательная школа на 975 мест -2 школы
Общая площадь помещений общественного назначения -12068,20 м2

Квартал 15-2
Площадь участка -18835,0 м2
ТРК -40000,0 м2

Квартал 19-1
Площадь участков -277649,0 м2
Население -12500 жителей
Общая площадь квартир -437850,0 м2
ДОУ на 220 мест -2 ДОУ
Общеобразовательная школа на 825 мест -2 школы
Общая площадь помещений общественного назначения -19489,11 м2

Квартал 20-1
Площадь участков -422591,0 м2
Население -19035 жителей
Общая площадь квартир -666225,0 м2
ДОУ на 250 мест
ДОУ на 220 мест -2 ДОУ
Общеобразовательная школа на 825 мест -2 школы
Общеобразовательная школа на 550 мест
Общая площадь помещений общественного назначения -23750,0 м2

Квартал 21-1
Площадь участков -292981,0 м2
Население -15435 жителей
Общая площадь квартир -463050,0 м2
ДОУ на 160 мест
ДОУ на 220 мест -2 ДОУ
Общеобразовательная школа на 975 мест -2 школы
Общая площадь помещений общественного назначения -8450,0 м2

Квартал 22а-1
Площадь участков -128910,0 м2
Население -7266 жителей
Общая площадь квартир -218000,0 м2
ДОУ на 220 мест
Общеобразовательная школа на 825 мест
Общая площадь помещений общественного назначения -10580,0 м2

Квартал 22б-1, 22б-8
Площадь участков -70900,0 м2
Население -580 жителей
Общая площадь квартир -29000,0 м2

[Веня]

Это что за рисунок душевнобольного? Ребенок из садика и то лучше нарисует

[botpride]

Кислова Светлана Валентиновна – Архитектор современности. Благодаря размаху замыслов, свободе, силе и своеобразию творческой фантазии она занимает, выдающуюся роль в развитии градостроительства города Санкт-Петербурга.

(Цитата с сайта Кисловой Светланы Валентиновны - видимо, принадлежащая самой Кисловой Светлане Валентиновне)

[Ivanski]

Там много таких же прекрасных "эскизов".

[Фрекен Бок]

Я смотрю, вам Пикассо не нравица.

[Alina]

А как узнать, где какой район? На сайте я не увидела.

[DvGo]

Там много таких же прекрасных "эскизов".

Эскизы непонятно для чего выложены, а вот сами здания - нравятся.
И ПФ, и Монблан смотрятся классно и на фото, и вживую.
СД - само собой. Ну и за колоннады в 4-й очереди - отдельное спасибо.

[Ivanski]

А как узнать, где какой район? На сайте я не увидела.