alekseeff7 » 21 ноя 2018, 19:19
Григорий_ВПП писал(а)::( Новость хорошая, если будет реализована. Непонятно другое, почему обанкротился вагоностроительный завод им. Егорова (пишут что его корпуса снесены и там строится жильё)?!
botpride » 21 ноя 2018, 21:52
Предполагаемый инвестор — компания Stadler, которая поставляла вагоны для «Чижика».
...
В ООО «Штадлер», которое представляет интересы производителя в России, воздержались от уточнений, но подтвердили, что как вариант рассматривается так называемый офсетный договор: согласно этой форме, инвестор вкладывается в производство, а город гарантирует закупку продукции.
DvGo » 21 ноя 2018, 22:16
botpride » 21 ноя 2018, 22:58
Litium812 » 22 ноя 2018, 10:16
botpride писал(а):Судя по всему, с этим вагоностроительным заводом такая же мутная история, как с "Чижиком"
Vadimtot » 22 ноя 2018, 15:23
DvGo » 22 ноя 2018, 20:17
Vadimtot писал(а):что далеко ходить, у нас есть ЗСД, так владельцам ЗСД 4 или 5 милиардов ежегодно из бюджета выплачивают за недополученую прибыль.
Юлия » 23 ноя 2018, 01:54
21 Ноября
Компания «Главстрой-Санкт-Петербург» завершила строительство Заречной улицы. В настоящий момент вся необходимая документация для получения заключения о соответствии подана в Службу государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга.
Новая четырехполосная дорога протяженностью 1 010 метров расположена между улицей Федора Абрамова и проспектом Энгельса. Она проходит рядом с домами 11 очереди и после ввода в эксплуатацию обеспечит еще один выезд с территории жилого комплекса.
Мы рассчитываем, что все необходимые бумаги, а также разрешение на ввод дороги в эксплуатацию будет получено в ближайшее время. Открытие дороги состоится после ее передачи в собственность Санкт-Петербурга.
Liolia28 » 27 ноя 2018, 16:10
В этом году на Парнасе могут открыть для движения новый участок Заречной улицы — между улицей Федора Абрамова и проспектом Энгельса. По нему будет обустроен третий выезд из микрорайона.
В настоящее время выезд из жилого микрорайона севернее станции метро «Парнас» обеспечен по двум улицам — Михаила Дудина и Николая Рубцова. Все дороги Парнаса строит ООО «Главстрой-СПб», а затем продает их Смольному.
Недавно там завершилось строительство третьего выезда. Он пройдет по новому участку Заречной улицы от улицы Федора Абрамова до проспекта Энгельса, к перекрестку с 8-м Верхним переулком.
Официальный представитель «Главстроя-СПб» сообщил «Канонеру», что компания ожидает получить разрешение на ввод дороги в эксплуатацию со дня на день. Открытие движения будет зависеть от города. По практике машины могут запустить как почти сразу (как это произошло в прошлом году с улицей Николая Рубцова), так и через пару месяцев.
botpride » 27 ноя 2018, 16:32
drass » 27 ноя 2018, 18:53
Григорий_ВПП » 03 дек 2018, 21:04
Реунов добавил, что автовокзал на Обводном канале и вправду крайне неудобен для перевозчика, так как существенно влияет на экономику поездки, особенно на коротких маршрутах в пределах Ленобласти — перевозчик вынужден платить за простой в пробках в черте города.
По данным Смольного, примерно 60% пассажиропотока в Петербурге тяготеет к югу, а 40% — к северу. В связи с этим чиновники проработали проекты строительства двух автовокзалов: на севере, в районе станции метро «Парнас» и на юге, у станции метро «Купчино».
Реунов пояснил, что по соглашению о вокзале «Южный» инвестор получит право построить рядом трехзвездочную или четырехзвездочную гостиницу на 130 номеров. Отель обозначен как «сопутствующая инфраструктура». В августе 2018 года правительство уже выпустило постановление об этом инвестпроекте.
«Соглашением определена этапность реализации проекта. Первым этапом должен быть построен автовокзал и уже вторым этапом — гостиница», — пообещал Реунов. Ориентировочный срок — 31 июля 2020 года. «То есть это достаточно уже скоро», — считает чиновник. Автовокзал, как планируется, будет обслуживать Новгородское, Псковское, Таллинское, Прибалтийское, Приволжское, Южное направление и ЦФО.
Однако эта история напоминает бесславное прошлое автовокзала на Парнасе, который так и не появился на карте Петербурга. У Смольного когда-то были планы по строительству большого международного автоузла. Но в результате вместо него там появился только большой торговый центр у станции метро «Парнас».
"Что касается северного направления, то ранее было подписано соглашение с компанией, которая взяла на себя обязательства по строительству торгового комплекса и автовокзала. Обязательства по ТК выполнены, а вот обязательства по строительству автовокзала не выполнены», — констатировал Реунов.
Теперь комитет по инвестициям планирует в ближайшее время обратиться в суд с заявлением о прекращении исполнительного производства, чтобы передать земельный участок кому-нибудь другому, чтобы там появился автовокзал или хотя бы автостанция.
Однако и перевозчики, и парламентарии полагают, что двух вокзалов Петербургу в принципе недостаточно, даже если не вдаваться в детали сомнительных проектов. Олег Куксов настаивает, что городу нужны минимум пять автостанций на окраинах, депутат Константин Чебыкин заявил, что Петербургу необходимы хотя бы четыре автовокзала — на севере, юге, западе и востоке.
«Я вообще не понимаю, как можно было ввести в эксплуатацию торговый центр без автовокзала, если должен был, в первую очередь, автовокзал быть», — не понял он.
Ситуацию попытался разъяснить заместитель главы комитета по инвестициям Павел Борисенко. «Это было еще в середине 2000-х», — произнес он. В те лихие годы Смольный отдал компании «Сидней» сразу три участка — под ТЦ, под парковку и под спортивный объект. Все эти проекты на бумаге были никак не взаимосвязаны и не зависели друг от друга. Среди учредителей компании были бизнесмены Илхам Шукюр Оглы Гаджиев и Эльшан Киржанов.
Потом с внезапностью петербургского снегопада зимой чиновников огрело осознанием, что многомиллионному мегаполису нужен автовокзал на севере города. Вопрос, как выразился Борисенко, уже «встал ребром». В Смольном заметались. Юридически спасти положение было невозможно, но чиновники «достигли договоренности» с инвестором. Теперь вместо паркинга компания должна была построить автовокзал на «Парнасе».
В отношении каждого из земельных участков были установлены инвестиционные условия. По первому инвестпроекту с торговым центром они, конечно, были выполнены, ТЦ недавно открыли. А на вокзал денег не хватило. Много времени ушло на консультации с инвестором, очень долго обсуждали, как при нехватке средств вокзал все-таки построить. Но юридически эти консультации, судя по всему, ни во что не вылились.
Более того, по словам Борисенко, участок на севере — один из немногих, где вокзал в принципе возможно построить.
«По просьбе комитета по транспорту, мы сейчас действительно начинаем судебную процедуру, она не очень простая. Там есть некая правовая коллизия, которая делает позицию инвестора не очень слабой. Сила этой позиции заключается в том, что ни по одному документу там автовокзала не должно было быть. Есть некие «договоренности» с комитетом по инвестициям», — сказал Борисенко, после чего депутат Оксана Дмитриева рассмеялась с места.
Теперь Смольному участок у инвестора нужно «изъять». «Автовокзал, мы надеемся, там будет», — заключил Павел Борисенко.
botpride » 03 дек 2018, 21:44
Особенно предпоследний абзац. вгфы » 04 дек 2018, 10:56
drass » 04 дек 2018, 11:03
вгфы писал(а):Гори в аду человек, спроектировавший метро Парнас а лесенкой наверх к поездам на вход!
вгфы » 04 дек 2018, 12:58
drass » 04 дек 2018, 13:01
вгфы писал(а):Я бы хотела лесенку на выход, т.е. махнуть местами поезда туда и обратно.
вгфы » 04 дек 2018, 13:27
Igor27 » 04 дек 2018, 13:44
вгфы писал(а):На вход обычно спешишь на работу, и бежать по лестнице, пытаясь успеть на стоящий или под'езжающий поезд, очень тяжко. А обратно - уже время не принципиально.
Вернуться в Инфраструктура ЖК "Северная долина"
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
