9 очередь 4 корпус

[Milya]

Похоже, это в шестой очереди произошло

Седьмая очередь.....

[Юлия]

6 корпус 7 очереди.

[Schemer]

Товарищи, елки палки!

Я ж не говорю, что после Парнаса ветку метро будут продлевать, и не говорю, что это где-то в проекте (хотя, может где-то и есть). Я просто говорю, что технически это возможно, и у нас в городе есть такие предметы. Только к этому сводился мой пост.

[skd]

П почему бы и не продлить от Проспекта? Так и тянуть ветку под землей с двумя выходами и продолжить дальше в ближайшие густонаселенные районы. Правда, скиния ветка и так самая загруженная, а тут еще столько народу... Захлебнется.

Хотя, чего мечтать, если это фантастика в этой жизни не решаема?..

[Destr]

... в ближайшем будущем нам метро не светит

Вы издеваетесь? Какое метро не светит? Ст.м. Парнас не метро? Даже сейчас самые дальние дома СД ближе к метро, чем подавляющее большинство домов в СПб. Сколько тогда по вашему нужно сделать станций метро на Просвете между Гражданским пр. и пр. Энгельса? А на юго-западе или на Ржевке где метро вообще отсутствует?

[skd]

Мало метро не бывает. Чем больше станций, тем удобнее жителям. А вы пробовали постоянно ездить в час пик? На Просвете не зайти и не выйти. Это Вы считаете нормой? А когда Долину достроят, что будет?

[Destr]

Вы сами себе противоречите. Чем больше станций, тем сложнее зайти на тех, что ближе к центру. Но на Просвете в час пик можно сесть! Иногда не зайти на Черной речке и Петроградке. Все проверенно лично.
То, что мало метро не бывает, верно, но метро в первую очередь нужно строить там, где его совсем нет. И не надо забывать про особенности Ленинградского/Петербургского метрополитена, у нас станции глубокого заложения, а не как в Москве прямо под асфальтом.
Когда достроят СД, ничего кардинально не изменится. Люди с одной станции метро переедут на другую. К тому же у многих личный автотранспорт, другие пользуются наземным ОТ. Или вы предлагаете выселить из СПб всех, кто здесь не родился? Я не против

[skd]

Неее пока выселять не надо пусть сначала достроят Северную Долину):D

[DvGo]

Или вы предлагаете выселить из СПб всех, кто здесь не родился? Я не против

Алиев тоже так рассуждает: земля в Нагорном Карабахе - наша, а население - не наше, пусть валит в Армению.
Нацизм - он и есть нацизм, хоть и скрытый.

[volganka]

Люди покупают в СД квартиры за свои кровные. Если б СПб в этом не был заинтересован, ввели бы соответствующие ограничения. И вообще, это тема не этого форума.

[skd]

А почему обе вебки повернули на шестой корпус? Мы тоже хотим видеть.

[Григорий_ВПП]

Спор приобретает удивительные очертания... Однако, неплохо бы перенести "транспортную" дискуссию в тему "Транспортная доступность".

Теперь по существу вопроса.

Никто не говорит, что здесь нет метро или плохо с метро; отлично, что станция есть, причём в пределах от очень близко до относительно недалеко от жилых домов Так, что ситуация в целом пока неплохая.
Речь о другом - когда все ЖК полностью заселятся (не позже, чем через 5-6 лет), будут реальные проблемы в час пик! А на станциях "Пр. Просвещения" и "Озерки" - ещё большие... Более того, берусь утверждать, что если темпы заселения будут прежними, то уже весной-осенью следующего, 2017 г., будет не очень комфортно в периоды наибольшего пассажиропотока. С наземным транспортом ситуация станет ещё хуже!

Нет комплексного развития транспортной инфраструктуры города и в этом плане мы серьёзно отстаём от Москвы.
Общественный транспорт полноценно не развивался и предпочтение, фактически, было отдано личным автомобилям. При этом ликвидировались некоторые трамвайные и троллейбусные маршруты. Сходная ситуация складывалась и с электричками. Это самый простой для города и самый пагубный путь, нравится нам это или нет. Давно уже признано, что массовая автомобилизация - это транспортный и экологический тупик, пока во всяком случае...

Пару слов о "продлениях" и т.п. рассуждениях. Фантазируя, мы не должны забывать о финансовых и технических ограничениях. Например, застройка каких-либо участков может сделать экономически невыгодным или технически невозможным прокладку новых маршрутов (путей сообщения) наземного транспорта ввиду необходимости сноса существующих зданий и сооружений, а также невозможности выноса коммуникаций. Кроме того, для устройства путей рельсового транспорта существуют такие ограничения, как предельные уклоны и радиусы закругления. Так что, как правило, чем позже начинают решать проблему, тем это дороже и сложнее в инженерном отношении.

[Григорий_ВПП]

И в заключение (фантазии о развитии транспорта).

• Относительно простой путь заключается в строительстве автовокзала "Парнас", совмещённого с железнодорожной платформой и, соответственно, - открытие новых маршрутов электричек. Ситуация осложняется тем, что отсутствуют примыкания путей по направлению к Финляндскому вокзалу и в сторону Токсово-Кавголово. Поэтому движение "без разворота" возможно только к станции Парголово и далее на север, а также к станции Мурино и далее на юг. Это не самое сложное и не самое дорогое решение, увы, только малой части транспортной доступности северных районов. Но это лучше, чем ничего и к тому же могло бы временно частично заменить "верхнее" полукольцо кольцевой линии метро;
• Гораздо сложнее и дороже (но и нужнее) было бы строительство выделенной линии скоростного трамвая (только не так, как это сделали на пр. Просвещения, это пародия на обещанную скоростную линию) по примерному направлению "север-юг";
• Уже писал как-то, что существующая часть ул. Заречная (от Выборгского шоссе) нуждается в расширении до 2 полос в каждом направлении и соединении с новой её частью (это пока технически совершенно реально);
• Поскольку продление ул. Композиторов на Парнас скорее всего невозможно, может быть следовало бы продлить ул. Ж. Егоровой и также соединить её с существующей здесь дорожной сетью.

[Destr]

Григорий_ВПП, развитие электричек - это на данный момент самый эффективный способ развития ОТ в СПб. Причем достаточно бюджетный. Чтобы добраться Финляндского вокзала от Парнаса через Мурино новых путей строить не нужно, но через Шувалово (без разворота) было бы удобнее. Также через Мурино есть пути на Ладожский вокзал, Обухово, Купчино, Лигово, до Пулково рукой подать. Это хорошая альтернатива метро. Не знаю, почему это до сих пор не реализовано. В той же Москве электричка пользуется популярностью. Сам пару раз пользовался ей там для передвижения по городу.

[Ivanski]

Для того, чтобы сделать электричку удобной для передвижения по городу нужно только желание властей города. А губернатор только церкви рьяно строит, на остальное воли никакой нет.

[вгфы]

А почему обе вебки повернули на шестой корпус? Мы тоже хотим видеть.

Одна снимает 5-й корпус в основном, 6-ой по касательной. А вторая по-моему вообще целиком на 3-й повёрнута.. Жаль, интересно было за 8.1 подглядывать))

PS Тоже хочу ещё одну станцию в конце СД.

По поводу увеличения пассажиропотока - пережили 10 лет (или сколько там это безобразие продолжалось) закрытия Гражданки, когда битком две ветки ездили с Просвета, переживём и расширение СД. Авось умняши в администрации что-нибудь придумают.

[botpride]

А губернатор только церкви рьяно строит, на остальное воли никакой нет.

Может, нужно к нему подход найти? Например: "а как же людям в церковь добираться?" Соединить все церкви специальной епархиальной линией, чтоб от Исаакиевского Собора, например, можно было доехать до Церкви Младенцев Вифлеемских.
Вместо билетов - в вагонах поставить урны для пожертвований.
На это наверняка сразу деньги найдутся.

[recon60]

Ваши слова да богу в уста, но как показывает жизнь умняшек в администрации не бывает.

[recon60]

А кто вообще отвечает за обслуживание веб камер? Просто мне кажется их сдвинуло что то и поэтому смотрят не то что хотим мы.

[ilya-sound]

А можно ссылки на эти камеры, пожалуйста