Новый автовокзал

[DvGo]

У нас до сих пор нет отделения полиции, про поликлинику вообще пока даже проекта нет, к сожалению. Об этом лучше бы думали, а не об очередной застройке под коммерцию.

Одно другому не мешает.
На работу, так-то, каждый день. Сманить работодателя на Парнас, и ходить пешочком.
В поликлинике я, например, лет 10 уже не был, а в полиции - так и вообще ни разу.

[Igor27]

В поликлинике я, например, лет 10 уже не был

Одно из достижений реформы системы здравоохранения - нас приучили к мысли, что лучше не болеть.

[Фрекен Бок]

Пущай понаоткрывают у нас торговых рядов - даешь конкуренцию! Каждой очереди СД по торговому ряду - обанкротим Мегу!

Чем бесконечные n-ные очереди строгать, лучше бы инфраструктуру развивали.

[Майя]

Мы давно с соседушкой предлагали Губернатору - сделать нормальный автовокзал под виадуком у Петровича.
Сейчас там ремонт-стоянка-отстойник грузовиков Петровича.
Самое реальное место!

Но по нормативам, до автовокзала от метро должно быть, кажется 300метров.
Ну да ничего протопают подольше, всё же лучше, чем устраивать рассадник у метро.
И удобно у моста, и красиво, и места вагон.

Но мы так ответ на 2 обращения и не получили от губернатора по вопросу устройства под мостом автовокзала.
Давайте всем миром навалимся, поднажмём

[Майя]

Ну да, с БЦ ситуация такая, много фирм закрывается. У нас до сих пор нет отделения полиции, про поликлинику вообще пока даже проекта нет, к сожалению. Об этом лучше бы думали, а не об очередной застройке под коммерцию.

Знаете когда подумают????
Ответ.
Когда мы все обратимся в Прокуратуру с заявлениями о том, что .... нам квартиры-то ещё не построили!)
Согласно ДДУ застройщик должен построить квартиру , соответствующую всем нормативам,.....
А по нормативам, до садика 300м, до школы 500м, до поликлиники.... внимание 1000м, а реально 2500м!
Про Почту, полицию,.... тоже сотнями метров исчисляется.
Следовательно - Акт МВК - ничтожен и его следует признать незаконным, т.к. МВК может ввести в эксплуатацию только отвечающий нормам и требованиям объект.
Ну или хотя бы не Акт МВК обжаловать, а Передачу Квартир с существенными недостатками.
Тогда застройщик быыыстро найдёт способ договориться с городом , ну или наоборот, город с застройщиком.
И всё построят, и деньги из Минздрава найдут на поликлиники, и отдел полиции из бытовок построят (по примеру, как у ЭГС в городке),....

[Юлия]

Сроки строительства автовокзалов «Парнас» и «Южный» сдвинулись

Сроки строительства двух новых автовокзалов в Санкт-Петербурге — «Южного» у станции метро Купчино и «Парнас» у одноименной станции метро — будут сдвинуты. Как передает корреспондент «Росбалта», об этом сообщила первый заместитель председателя комитета по транспорту Елена Осинцева.

Срок реализации проектов продлен до 2020 года. Ранее сообщалось, что строительные работы могут начаться уже в 2018 году.

Определена ориентировочная стоимость автовокзалов. Каждый комплекс должен обойтись в 552 млн рублей. При этом уже нашелся инвестор, который будет готов вложить деньги в автовокзал «Парнас». Им стало ООО «Сидней». Кроме этого, существует положительное заключение комитета по развитию транспортной инфраструктуры по строительству подъездной дороги к автовокзалу «Парнас».

[Юлия]

Создание автовокзала на Парнасе оценили в 552 млн рублей

Ориентировочная стоимость реализации проекта автовокзала на Парнасе составляет 552 млн рублей. Потенциальным инвестором строительства выступит ООО «Сидней». Об этом сообщила Елена Осинцева, первый заместитель председателя комитета по транспорту Санкт-Петербурга, передает корреспондент "Ъ-СПб".

По словам госпожи Осинцевой, реализация проекта рассчитана на 2017-2020 годы.

Отметим, что впервые информация о строительстве автовокзала на Парнасе появилась в 2009 году. Тогда же назвали и потенциального инвестора – ООО «Сидней».

Как ранее сообщал "Ъ-СПб", планируется, что с вокзала будут отправляться автобусы по северо-западным направлениям Ленобласти и в Финляндию. Называлось и ориентировочное суточное отправление пассажиров по международным и междугородным маршрутам — около 2,7 тыс. человек, по пригородным и городским маршрутам — 6,7 тыс. человек.

[Fedanyr]

Понятно теперь. ООО "Сидней" начал строительство автовокзала с торгово-развлекательного центра.

[Cat_MD]

А, так этот айсберг у метро и есть ТРК привокзальный?

По поводу "приучила на болеть" тут совсем ни при чем. Проблема в отсутствии рабочих мест, а там, где они есть (инсайдерская информация) - загрузка любого специалиста составляет 250-300% от нормативной, прописанной в принимаемом трудовом договоре. При этом, надбавки за "интенсивность труда" они же кту, при средней зарплате 25-32к рублей, составляют 5-10%. Поэтому, приходя в поликлинику не быкуйте в стиле "какого *ера я тут 20 минут уже сижу (стою, сесть некуда), у меня талон просрочен на 5 минут!" - возможно вы у врача уже 50-й за 4 часа, при нормативе 15-20 за 8, а зарплату задерживают уже 2-й месяц, дескать "а откуда её брать?", а надо кормить семью+ипотека в СД и никто "в положение входить" не будет.

А заболеешь - тебе в ответ: "какой еще больняк? У нас на 3 ставки вы один работаете (на 1 оклад - больше по закону нельзя! Закоооон!), увольняйтесь и болейте сколько хотите!"

А вы говорите, "реформа"...

Простите, наболело, устал.

[Юлия]

Автовокзалам сдвинули сроки

15.03.2017

Новые автобусные вокзалы около станций метро "Парнас" и "Купчино", которые по последним планам властей Петербурга должны были быть построены к 2018 году, появятся не раньше 2020 года. По данным городского комитета по транспорту, стоимость каждого из вокзалов составит не менее 552 млн рублей, к реализации проектов город намерен привлечь инвесторов. Так, автовокзалом около станции метро "Парнас" заинтересовалось ООО "Сидней". Компания заявляла о своих намерениях еще в 2009 году, но к реализации проекта так и не приступила. По мнению экспертов, причина кроется в том, что инвестору очень сложно окупить подобный проект. И актуальнее, чтобы автовокзалы строились за счет города.


Как сообщила вчера на отчетной коллегии комитета по транспорту Петербурга первый заместитель председателя комитета Елена Осинцева, реализация проектов двух автовокзалов — "Южного" около станции метро "Купчино" и "Парнаса" около одноименной станции метро — начнется в текущем году, хотя ранее власти города заявляли, что эти объекты должны были появиться к 2018 году.

Теперь период реализации проектов — 2017-2020 годы, отметила Елена Осинцева. Между тем размещение этих вокзалов было утверждено отраслевой схемой еще в 2009 году. Что же касается автовокзала в Купчино, то, по словам экспертов, он значился еще в Генплане 1987 года.

Стоимость реализации каждого из вокзалов, по предварительным оценкам, составляет 552 млн рублей, сообщила госпожа Осинцева. По ее словам, у вокзала около станции метро "Парнас" есть потенциальный инвестор — ООО "Сидней". "Компания в настоящее время осуществляет подготовку документации по планировке территории и предпроектных материалов строительства автобусного вокзала "Парнас"", — пояснила первый заместитель председателя комитета по строительству. Она добавила, что уже получен ответ от комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга о включении затрат на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы в адресно-инвестиционную программу 2017 года и плановый период 2018-2019 годов по возведению 9-го проезда, который должен стать подъездной дорогой к вокзалу.

В середине мая 2015 года ГУП "Пассажиравтотранс" презентовало предпроекты автовокзалов. Планировалось, что в Купчино автовокзал разместится на Витебском проспекте, недалеко от выхода из метро, а на Парнасе — к югу от станции метро, ближе к железнодорожным путям. На Парнасе автовокзал будет рассчитан на отправку 205 междугородних и международных автобусов в сутки и 220 — пригородных. Вокзал в Купчино будет рассчитан на 502 пригородных автобуса в сутки и по 246 — международных и междугородних. Общий пассажиропоток вокзалов составит, по предварительным подсчетам, 15 тыс. человек в сутки.

По данным "СПАРК-Интерфакс", ООО "Сидней" находится в собственности трех физических лиц: 40% у Эльшана Киржанова, по 30% — у Ипхара Гаджиева и Байрама Мусаева. Компания выступает посредником при продаже нежилой недвижимости. Генеральным директором компании является Виктория Башкова. Вчера уточнить планы ООО "Сидней" не удалось. Как ранее писал "Ъ", компания проявляла заинтересованность к проекту еще в 2009 году. Тогда в компании заявляли, что ее интерес к предложению города напрямую зависит от соотношения объема транспортной инфраструктуры и коммерческих площадей, которые город позволит реализовать инвестору.

В июне на совещании по использованию объектов недвижимости и земельных участков в инвестиционных целях Смольный рассмотрел заявление ООО "Сидней" о размещении автовокзала по адресу поселок Парголово, проспект Энгельса, участок 2. Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин тогда поручил "предоставить объемные и пространственные решения объекта с учетом предусмотренных дополнительных функций". По данным "Ъ", пока инвестору земельный участок не одобрен.

Сейчас в городе работает всего один автовокзал пригородных перевозок — на Обводном канале. По словам Владимира Валдина, эксперта МОО "Город и транспорт", правильнее, чтобы автовокзалы были вынесены из центра города ближе к окраинам, чтобы междугородние автобусы не создавали дополнительную нагрузку на автомобильный трафик. "Если вокзал выносится к тому месту, где меньше всего пробок, то это лучше для всех", — отметил эксперт. Он добавил, что строительство таких объектов актуальнее осуществлять за счет бюджетных средств, так как инвестору очень сложно окупить подобный проект.

"Единственный способ получить отдачу от проекта автовокзала — это построить множество торговых площадей рядом с ним. Но, например, в Купчино около метро уже довольна развитая торговая инфраструктура, новые помещения там вряд ли будут востребованы. Что касается Парнаса, то большинство жителей, покупающих квартиры в этой локации, имеют машины и львиную долю своих покупок совершают в ТЦ "Мега-IKEA", расположенном по соседству", — пояснил господин Валдин.

[Cat_MD]

Юлия, огромное спасибо за обновление!
Интересно, что за "9-й проезд" и откуда-куда он будет?

[Юлия]

уже получен ответ от комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга о включении затрат на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы в адресно-инвестиционную программу 2017 года и плановый период 2018-2019 годов по возведению 9-го проезда, который должен стать подъездной дорогой к вокзалу.

Самой интересно.

[GlavStroy]

Такое вот
комитета
детище.
И будет он
не проезд,
а проездище.

[Юлия]

Динамика за 3 года:


(карта из первого сообщения темы)

Сейчас:

[Михаил_Петров]

уже получен ответ от комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга о включении затрат на проектно-изыскательские и строительно-монтажные работы в адресно-инвестиционную программу 2017 года и плановый период 2018-2019 годов по возведению 9-го проезда, который должен стать подъездной дорогой к вокзалу.

Самой интересно.

На генплане СПб, в разделе "Объекты кап. строительства на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга" есть вот это.

Может быть это и есть 9-й проезд? Если да, то похоже он должен пройти между гаражами, под снос пойдёт авторазборка.

[Cat_MD]

Очень хорошо. Хорошо потому что если его сделают действительно подъездным к автовокзалу, то явно сделают нормальный регулируемый переезд (и переход) через жд-пути, что в конечном итоге:
А) улучшит пешеходную/ велодоступность нашего района
Б) не будет перегружать эстакаду автобусами.
Плюс, почти наверняка у вокзала появится постоянный пункт полиции, что тоже никогда лишним не бывает. Особенно, в нынешних реалиях.
Где подписаться "за"?

UPD! Потом посмотрел еще на схему Юлии и подумал, что переездопереход могут и не сделать. Просто расширят поворот направо от эстакады, за подстанцию. А жаль. Хотя с другой стороны, поживем, увидим.

[Cat_MD]

Ладно, поиграю в некроманта. Тема, rise!

В вагонах метро появились новые схемы метро, представляющие пуск новых станций Невско-Василеостровской линии, и на схеме есть любопытная отметка:

[DvGo]

Автостанция Парнас? Так она тут ещё до СД была, областников катает.

[Юлия]

Да, появилась с открытием метро, в 2016 уже была.

[botpride]

на схеме есть любопытная отметка

Это тот любопытный сарай, влево от метро, если из него выходить (ну или справа, если идти в метро).
Кстати, каждый день несколько автобусных рейсов в Выборг и обратно, для желающих окультуриться.